Los motores de 2 tiempos de 125cc utilizados en las categorías KZ del karting (KZ1, KZ2) están entre los más avanzados en el automovilismo. Estos motores se destacan por su capacidad de entregar alta potencia a muy altas RPM, manteniendo una estructura compacta y relativamente simple en comparación con los motores de 4 tiempos. Veamos un panorama técnico de las principales características de un motor de 2 tiempos de 125cc para kart KZ.
1. Cilindrada y Arquitectura del Motor
Un motor KZ 125cc tiene una cilindrada de 125 cm³, obtenida a través de la relación entre el diámetro y la carrera del pistón. En la mayoría de los motores de kart KZ, estas medidas están optimizadas para lograr un equilibrio ideal entre par motor y velocidad de rotación del motor.
- Diámetro: Generalmente alrededor de 54 mm.
- Carrera: Alrededor de 54,5 mm.
Esta combinación permite mantener un motor cuadrado o casi cuadrado, favoreciendo tanto la velocidad máxima del pistón como una buena entrega de par a medio y alto régimen.
←--- Imagen. Motori Seven L9A. Un motor KZ de última generación con una impresionante potencia de 52 CV
2. Potencia y Par
Estos motores son capaces de producir entre 40 y 50 caballos de fuerza (HP) (depende mucho del modelo y la puesta a punto), a un régimen que oscila entre las 12.000 y 14.000 RPM. La relación peso/potencia de un kart equipado con un motor KZ 125 es muy alta, lo que hace que el rendimiento sea notable en términos de aceleración (0 - 100 km/h en unos 3 segundos) y velocidades máximas de hasta 180 km/h (con un relación de transmisión larga).
- Potencia máxima: Se entrega generalmente en el rango de RPM entre 12.000 y 14.000.
- Par motor: Los valores están alrededor de 25-30 Nm. El par es especialmente importante para las salidas de las curvas y para mantener la velocidad en las rectas.
3. Distribución: Válvula de Láminas
Una de las características distintivas de los motores de 2 tiempos es la ausencia de un sistema de válvulas tradicional como en los motores de 4 tiempos. En su lugar, los motores de 2 tiempos utilizan un sistema de válvulas de láminas situado en la entrada del cárter para controlar el flujo de la mezcla aire-combustible.
- Válvulas de láminas: Se abren y cierran automáticamente según la depresión en el cárter, optimizando el llenado del cilindro. Este sistema garantiza una admisión más eficaz, especialmente a altos regímenes.
4. Alimentación y Carburación
Los motores de 2 tiempos de 125cc para kart KZ utilizan generalmente carburadores de membrana de alta precisión, con un diámetro de 30 mm, capaces de gestionar grandes cantidades de combustible y aire, especialmente en presencia de un flujo de mezcla muy turbulento a altos regímenes.
- Carburador: Regula la proporción aire-combustible de manera muy precisa, lo que es particularmente importante para optimizar la potencia y la eficiencia del motor, y requiere un ajuste fino para maximizar el rendimiento según las condiciones atmosféricas.
Estos motores utilizan una mezcla de gasolina y aceite (generalmente al 4%), donde el aceite lubrica las partes móviles y previene el agarrotamiento.
5. Escape: Cámara de Expansión
El escape es un componente crucial en los motores de 2 tiempos para optimizar la evacuación de los gases de combustión y favorecer el retorno de las ondas de presión para la limpieza del cilindro. Los motores de 125cc KZ utilizan sistemas de escape de expansión, caracterizados por una forma de trompeta
con un cono reductor al final.
- Escape de expansión: Utiliza las ondas de presión para ayudar a vaciar el cilindro de los gases de escape y mejorar el llenado de la cámara de combustión con la nueva mezcla. Este sistema permite incrementar notablemente la potencia, especialmente a altos regímenes.
Un ajuste preciso del escape es esencial para mantener la curva de par óptima y reducir el fenómeno de "vacío" (falta de potencia) a bajas RPM.
6. Encendido
Los motores de 2 tiempos para kart KZ utilizan generalmente sistemas de encendido con rotor interno y avance ajustable de la chispa, sincronizados para optimizar la ignición según el número de revoluciones.
- Centralita electrónica (CDI): Controla el encendido de la bujía y ajusta el avance en función del régimen del motor, optimizando la combustión y la potencia. El sistema debe estar sincronizado con precisión para lograr el mejor compromiso entre par y potencia a altos regímenes.
7. Lubricación y Refrigeración
A diferencia de los motores de 4 tiempos, el sistema de lubricación de un motor de 2 tiempos es mucho más simple, ya que el aceite se mezcla directamente con el combustible. La mezcla aire-combustible-aceite lubrica internamente el pistón, los cojinetes y otras partes móviles.
- Lubricación: Es de tipo premix, por lo que el aceite se mezcla con la gasolina antes de la combustión.
- Refrigeración: Los motores de 125cc KZ son refrigerados por líquido. Este sistema es esencial para disipar el calor generado por los altos regímenes del motor y mantener temperaturas operativas óptimas.
8. Caja de Cambios y Transmisión
Otra característica distintiva de los motores para kart KZ en comparación con los tradicionales motores de 125cc de una sola marcha es la presencia de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Esta característica permite al piloto gestionar mejor la potencia y el par en diferentes tramos de la pista, mejorando la eficiencia en aceleración y aumentando la velocidad máxima.
- Caja de cambios secuencial: Se caracteriza por un cambio rápido, sin necesidad de usar el embrague después del arranque. Esto ofrece una ventaja considerable en términos de control, especialmente en las salidas de las curvas.
La transmisión se realiza mediante una cadena que conecta el piñón de la caja de cambios con la corona montada en el eje trasero.
9. Consideraciones Finales
Un motor de 2 tiempos de 125cc para kart KZ es un concentrado de tecnología diseñado para maximizar la potencia y la respuesta a altos regímenes. Sus principales características, como la válvula de láminas, el escape de expansión y la caja de cambios secuencial, lo hacen extremadamente eficiente y adecuado para pilotos experimentados que sepan gestionar el comportamiento agresivo de estos propulsores.
A pesar de la simplicidad conceptual de un motor de 2 tiempos en comparación con uno de 4 tiempos, las altas prestaciones y el mantenimiento regular requerido para mantener el motor eficiente hacen que este tipo de motor sea particularmente fascinante y desafiante para los pilotos de kart KZ.