Impostare correttamente l'assetto anteriore di un kart è fondamentale per ottimizzare la maneggevolezza, le prestazioni e l'usura dei pneumatici. L'assetto anteriore include la regolazione di camber, caster, convergenza, altezza da terra e angoli del perno. Ecco una guida su come regolare ogni aspetto:
1. Camber
Cos'è: Il camber è l'angolo delle ruote visto frontalmente.
Camber negativo: Le ruote si inclinano verso l'interno.
Camber positivo: Le ruote si inclinano verso l'esterno.
Impostazione ideale: Per i kart , è ideale un leggero camber negativo per massimizzare il contatto dei pneumatici in curva, migliorando l'aderenza.
Regolazione in base alle condizioni della pista:
Aumenta il camber negativo per piste ad alta aderenza.
Riduci il camber in condizioni di scarsa aderenza.
Regolazione: Utilizza le pastiglie eccentriche sul perno per regolare il camber. Parti con -1° o -2° e fai piccole modifiche.
2. Caster
Cos'è: Il caster è l'inclinazione in avanti o all'indietro del perno visto lateralmente.
Caster positivo: Il perno è inclinato verso il retro.
Caster negativo: Il perno è inclinato in avanti.
Effetto: Più caster positivo aumenta la presa anteriore ma rende il kart più difficile da controllare. Meno caster offre stabilità ma riduce la reattività.
Impostazione ideale: Parti con un caster neutro o leggermente positivo (intorno ai 10-12 gradi). Aumenta il caster su piste strette e tecniche, riducilo su piste veloci.
Regolazione: Utilizza le pastiglie di camber/caster o spessori per modificare l'angolazione.
Suggerimento: Riduci il caster in condizioni di bassa aderenza (pista bagnata).
←-- Foto: Allineamento con dischi per allineamento e laser
3. Convergenza (Toe)
Cos'è: L'angolazione delle ruote anteriori vista dall'alto.
Convergenza: Le ruote puntano leggermente verso l'interno.
Divergenza: Le ruote puntano leggermente verso l'esterno.
Effetto: La divergenza migliora la risposta in curva, ma può rendere instabile il kart in rettilineo. La convergenza aumenta la stabilità.
Impostazione ideale: Una leggera divergenza (1-2 mm) è ideale per una risposta rapida in curva.
Regolazione: Modifica le barre di sterzo su entrambi i lati.
4. Altezza da Terra
Cos'è: È l'altezza del telaio rispetto al suolo.
Effetto: Abbassare l'altezza anteriore aumenta l'aderenza anteriore e la reattività, ma può rendere il retro più scivoloso.
Impostazione ideale: Parti con un'altezza neutra. Abbassa l'anteriore in condizioni di alta aderenza, alzalo su piste scivolose.
Regolazione: Modifica la posizione del fuso anteriore nelle C-hub o usa distanziatori.
5. Angolo del Perno
Cos'è: L'inclinazione del perno rispetto al suolo.
Effetto: Un angolo maggiore aumenta l'aderenza in curva ma riduce la stabilità.
Regolazione: Solitamente meno regolabile, ma può essere modificato tramite il caster.
6. Ackermann
Cos'è: La differenza di angolazione tra la ruota interna ed esterna in curva.
Effetto: Più Ackermann aiuta nelle curve strette, ma troppo può causare sottosterzo nelle curve lunghe.
Impostazione ideale: Imposta l’Ackermann in modo bilanciato, con più Ackermann su circuiti tecnici e meno su piste veloci.
7. Pressione degli Pneumatici
Effetto: Pressioni più alte riducono la resistenza ma diminuiscono l'aderenza. Pressioni più basse aumentano l'aderenza ma creano più attrito.
Impostazione ideale: Parti con una pressione di 10-12 PSI e regolala in base alle condizioni della pista.
8. Flessibilità del Telaio
La rimozione della barra di torsione anteriore rende il telaio più flessibile, utile in condizioni di scarsa aderenza. L'aggiunta della barra aumenta la rigidità e l'aderenza in condizioni di alta aderenza.
Linee guida generali per l'ottimizzazione:
Sottosterzo (il kart spinge largo in curva): aumenta l'aderenza anteriore aggiungendo più camber negativo, aumentando l'altezza di marcia anteriore o aumentando la convergenza.
Sovrasterzo (il posteriore scivola troppo): diminuire l'aderenza anteriore abbassando l'altezza di marcia anteriore, riducendo il camber negativo o riducendo l'incidenza.
Condizioni della traccia:
Su piste ad alta aderenza, diminuire l'aderenza all'avantreno per evitare un sovrasterzo eccessivo (ridurre l'incidenza o abbassare l'altezza di marcia).
Su piste a bassa aderenza, aumentare l'aderenza all'anteriore per migliorare la sterzata (aggiungendo l'incidenza o aumentando l'altezza di marcia anteriore).
Apporta sempre piccole modifiche incrementali e verifica dopo ogni regolazione per assicurarti di muoverti nella giusta direzione. I kart sono sensibili e trovare il giusto equilibrio può migliorare significativamente le prestazioni.